转弯半径相差7倍，福建舰要3.4公里，里根号仅需500米

距离首次海试结束不过10多天，转弯福建舰就一路北上航行近千里，半径倍福抵达黄海开始第二次海试。相差需米速度快到大家还没反应过来，建舰毕竟再好的公里设计多少都会存在一定问题，海试回来之后肯定要维修保养一下。号仅如果按照目前这种进度，转弯只能说明福建舰动力、半径倍福电力系统等确实靠谱，相差需米至少首次海试没有碰到解决不了的建舰大问题。

和直播式出海、公里4K高清无码大图全球公布相比，号仅第二次海试确实很低调，转弯不过也有特别之处。半径倍福甲板空荡荡没有携带舰载机，相差需米同时没有在近海进行相关测试，而是跨海区北上到大连周边海域。上千公里如果只是为了测试动力，完全没这个必要出远门还费油，只能说福建舰靠谱到出乎大家意料之外，因此海试进度又得到加速。

至于网友所说，福建舰这是为了北上接机方便测试，其实让飞机转场到福建舰，显然比让它出差跑长途主动接收更方便。唯一可以解释的是，福建舰目前还不具备接机条件，主动前往陆基训练基地外围应该是先适应，让舰载机在航母甲板上进行触舰复飞测试。同时一路狂奔也可以有效测试动力，顺便试一下高速“飚车”等科目，反正在近海不怕外部干扰。

很快国外商业卫星就拍下福建舰航迹，不仅在海上高速飚起来，还在距大连港东南77公里处进行了一次高速急转调头。从照片看福建舰直转180度，进行了海上高速急转弯测试，外媒推测中它的转弯半径为3.4公里。不过由于无法获得转弯时具体航速，因此也不能确认这就是最小转弯半径，但不管怎么说3.4公里对于300多米长的航母来说，确实有点大好像不应该出现，那我们就找美国航母类似操作对比。

去年6月份，美国尼米兹级“里根”号航母跑到南海挑衅，遭到中方舰机围堵伴行，可能是感受到压力很大想甩开军舰跑路。因此“里根”号在直线航行中，突然像被抽了一鞭子直接90度急转弯，在没有舰艏侧推情况下完全依赖舵面转弯，而且转弯半径只有500米相当霸气。排水量10万吨级，90度急转半径才500米，相比8万吨级，180度急转半径3.4公里的福建舰，相差7倍表面看完全不是一个级别。

如果非得找不同，只能说尼米兹级采用核动力所以更强，但实际对比必须在统一前提下才靠谱，否则都是无稽之谈。首先常规或核动力和转弯半径没有直接关系，而且首次海试中福建舰已经跑出28节以上速度，也就是超过50公里每小时，最高达到30节也不成问题。其次尼米兹级排水量10万吨级，福建舰则是8万余吨，两者之间没有形成质的差距。因此最大区别在于航速，尼米兹级是在解放军“围观”下慢速航行，突然急转90度完全有可能。

福建舰海试才开始，有一个循环渐进过程，谁知道下次会不会原地转向，因此可以先找辽宁舰和山东舰海上“摊大饼”对比。当年山东舰在海上摊了个煎饼，直径相当于舰长2倍多还不到800米，换算成转弯半径相当于300多米。6万吨级虽然小了一点，在转弯方面更加便捷，但山东舰这种原地转向能力，和“里根”号的500米相比又高了一档。只能说性能更先进的福建舰，当时正在高速航行顺便进行转弯测试，并不追求极致因此圈大一点很正常。

山东舰“摊大饼”